作者： 发布日期：2022-07-26
线束汽车由端子、护套、电线、连接器、胶带、波纹管、PVC管、热缩管、保险丝、保险盒等附件组成，起着整车神经网络的作用，传递信号，执行电能。因为线束在整车中的作用不同，可以分为发动机线束、前部线束、仪表线束、底盘线束、车门线束、顶部线束等。
线束是汽车的神经网络系统，在整车运行过程中负责传递电压、信号和大量数据。尤其是在互联网和大数据的背景下，不仅要求线束载波发挥通断作用，也对数据传输速率和响应能力提出了更高的要求。同时，由于线束的物理布局空间有限，给其售后维修带来更大的挑战。
终端撤机是线束常见的故障模式。销的拔出意味着端子没有到达预期的位置，从而禁用了连接器的功能。线束车主要靠手动操作，操控难度可想而知。为了更好的预防和控制端子退针问题，主要从以下几个方面进行控制:设计选型、工艺保护、端子压接、装配、电测、装配。
终端退弹的影响因素有两个:一是弹片变形，二是终端偏移。两者在过程中都受到外力作用，导致端子变形。为了保护端子弹片不被异物变形，端子压接后bixu用保护杯保护端子头，保护杯只有在组装后才能取下。线束组装完成后，公端护套要用密封带或护具密封，防止端子在运输过程中被异物歪斜。
端子压接是汽车线束生产过程中的关键环节。其主要工艺流程是将电气系统与端子连接，通过机床技术将端子与电路结合。端子压接也是线束生产过程中端子退针的影响因素。“香蕉”端子是端子压接过程中常见的问题，是由压接模具问题引起的。端子弯曲压接组装时，连接器插拔力zengda，而较重时，公端子无法插入母端子的有效区域，端子引脚退出。调整压接设备上的限位销可以解决此类问题。
线束组装主要靠人工操作。为了更好的降低终端组装不到位的风险，业内普遍遵循“一插两听三拉”的原则。一插是指插入端子，二听是指听端子插入到位的声音，三拉是指拔端子看插入后是否出来。一个员工一天插终端上千次，容易出现操作疲劳。为了更好的让员工形成肌肉记忆，我们做了调整。休息一下“拉”。这里的拉是指在操作岗位设置一台拉力机。上课开始前后，员工需要用手拉动测力计，保证员工的插入力度，形成肌肉记忆；dier种是“一看，二插，三听，四拉”。增加了“一眼”以识别端子变形和香蕉端子，从而确保插入时插入方向正确。线束电测这里是线束做的一个很重要的检查点。为了保证端子歪斜并能有效识别和拦截端子退针，电测设备需要满足以下条件:一是公端子夹具bixu佩戴防歪斜网格(如图12)，保证歪斜的端子不能导通；二、电测探头采用螺纹阶梯针，可以有效防止端子在电测过程中被推出。第三，根据尺寸链计算端子在护套中的移动量，从而制作探头，制定探头的日常维护计划。
