作者： 发布日期：2021-05-10
新能源电动汽车线束在功能上分为两种类型:用于驱动致动器(actuator)的电源线和用于传输传感器输入命令的信号线。电力线是输送大电流的粗线，信号线是不输送电力的细线(光纤通信)；例如，信号电路的导线横截面积为0.3和0.5mm2。
电机和执行器用新能源汽车线束截面积分别为0.85和1.25mm2，电源电路截面积分别为2、3和5mm2。特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等。)有8、10、15、20mm2不同规格。导体的横截面积越大，电流容量越大。除了考虑电气性能外，导线的选择还受到其在船上时的物理性能的限制。制造商在汽车线束，安徽省有广泛的选择。比如出租车经常开/关门与路口体之间的电线，就应该由柔韧性好的电线组成。高温下使用的电线一般都是用氯乙烯和聚乙烯包覆，绝缘和耐热性能良好。近年来，用于弱信号电路的电磁屏蔽线的数量一直在增加。
随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电气元件和电线越来越多，汽车上的电路数量和功耗显著增加，因此线束变得越来越粗、越来越重。这是一个需要解决的大问题。如何在有限的汽车空间内更有效、更合理地布置大量线束，让新能源电动汽车线束发挥更大的作用，成为汽车制造业面临的问题。
新能源汽车高压线束的耐压和耐温性能远高于低压线束。国内主机厂通常采用屏蔽高压接线。近年来，日本主机厂主要采用在无屏蔽高压接线外包裹屏蔽网的工艺。
屏蔽高压线可以降低EMI和RFI对整车系统的影响。将整个高压线束电路屏蔽连接，将电机、控制器、电池等接口的高压线束屏蔽层通过插件等压接结构连接到电池电机控制器外壳上，再通过接地与车身连接。高压线路的屏蔽对于电缆传输数据来说不是bixu的，但是可以减少或者避免高压线路的辐射。(屏蔽高压线束的必要性)耐压:常规汽车的高压额定值为600V，商用车和公交车的电压可高达1000V
电流电阻:根据高压系统元器件的电流，可以达到250~400A耐温:耐高温等级分为125℃、150℃和200℃，高温按常规选用150℃导线；低温为-40℃。
