作者： 发布日期：2021-10-11
在汽车行业，由于对节能减排的要求更高，对轻线束的需求不断增加，因此降低线束的重量势在必行。此外，铜价飙升促使汽车行业选择比铜更具性价比的铝作为替代品。
铝线虽然具有导电率低、抗拉强度低、可加工性差、表面氧化膜强等缺点，但应用越来越多，相关技术和研究也越来越成熟。本文将zhongdian分析铝线汽车线束的技术性能以及线束测试仪在其中的应用。
用于制造汽车铝线的铝合金要求具有高抗拉强度和高导电性。而纯铝(1060∶99.6个点纯度)用于一般工业用途，其电导率高达62个点IACS。然而，退火后，它显示出70兆帕(4)的低拉伸强度。对于汽车钢丝的应用，有必要通过合金化来提高其抗拉强度。
固溶强化是提高金属抗拉强度的有效措施。然而，这种方法导致电导率显著降低。同时，较大的失配应变(MS)*3(5)也有望提高金属的抗拉强度。对于汽车电线的应用，有必要yizhi导电率的下降，提高抗拉强度。因此，如果一种元素以低固溶量提供大量的MS，则认为它是有效的合金元素。
传统方坯连铸挤压结晶制得的线材*5粗铝铁化合物。它们具有较差的延展性和可加工性。这些线材采用Properzi法*6生产，在铸造和轧制过程中采用高冷却速度，无需加热。该工艺控制化合物处于良好状态并保持合金(6)的高延展性。
但汽车线的股径对于铝线来说很小，在0.15~0.5mm之间，当铁的质量百分比超过1.2个点时，钢丝的可加工性下降，在拉拔和扭转时由于加工限制，钢丝断裂。
为了解决这个问题，我们寻求dier种合金元素，可以部分替代铁，从而在不影响可加工性的情况下提高抗拉强度。
由于铝铁合金有较大的余量满足导电目标，允许在一定程度上降低合金的导电率。因此，为了用作dier合金元素，我们选择了MS含量低(对可加工性有不利影响)但固溶体zui大量高的元素，尽管电导率降低了。表1所示元素的比较表明，镁是zui合适的。
具有自学习功能，可快速检测线束线缆通道的连接关系、短路、开路等。，帮助用户进行数据对比分析，并自动记录测试报告。zui大测试点可达65536，通道可快速扩展。它具有兼容的智能测试软件和大型数据库，可以在高压测试后自动复位，使测试更加anquan。
支持WIFI无线通讯，控制端口RS232和USB可选，外设连接方便，适合单机操作或电脑操作。配合win10操作系统和5英寸多点电容式触摸屏，测试操作更加便捷，科技感十足。
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